Förbudet mot ryskt aluminium kan spåra ur EU:s energiomställning

Europeiska unionen förbereder sig för att sanktionera rysktillverkat aluminium, enligt a Reuters Rapportera. Restriktioner för dess transporter till EU har länge diskuterats och kan komma att införas under de kommande månaderna. Det kommande förbudet kan avsevärt skada EU:s övergång till en grön ekonomi.

Aluminium är den näst mest populära metallen i världen efter stål. Den har unika egenskaper som lätthet, styrka, duktilitet, korrosionsbeständighet och nästan oändlig återvinningsbarhet. Av denna anledning används det i olika branscher, inklusive konstruktion, maskiner, elektronik och förpackningar.

Den viktigaste och växande tillämpningen av aluminium är kopplad till energiomställningen. Metallen används i elfordon för att minska deras vikt och öka elmotorns räckvidd. Europeiska biltillverkare – inklusive välkända märken som Mercedes, Porsche och BMW – satsar på aluminium med låga koldioxidutsläpp eftersom det minskar koldioxidavtrycket för hela leveranskedjan.

Förutom fordonsindustrin efterfrågas aluminium inom förnybar energi, där det används för kablar som kopplar samman sol- eller vindkraftverk till nätet.

Företag i den gröna ekonomin behöver köpa aluminium med minimala koldioxidutsläpp. Men hälften av världens aluminium smälts fortfarande med el från koleldade kraftverk. Ryskt aluminium är en stark konkurrent på den globala marknaden tack vare dess användning av vattenkraft i sibiriska floder. Koldioxidavtrycket för sådant aluminium är 70 % lägre än branschgenomsnittet.

Sedan slutet av förra året har Europeiska unionen börjat övergångsskedet för att införa Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), en mekanism som kommer att ta ut skatter på importerade varor beroende på koldioxidavtrycket från deras produktion och priset på koldioxidkrediter i EU. Den fullständiga implementeringen av CBAM är planerad till 2026. Detta gör det ännu viktigare att minska koldioxidavtrycket för produkter som levereras till Europa.

Ryssland har varit en viktig leverantör av koldioxidsnålt aluminium globalt. Dess export till USA har rasat till ett minimum sedan en importskatt på 200 % infördes förra året. Transporterna av ryskt aluminium till EU överstiger dock fortfarande 0.5 miljoner ton per år och täcker cirka 8 % av EU:s behov. Medan tjänstemän i Bryssel planerar att förbjuda rysktillverkat aluminium kommer det att bli svårt att ersätta dessa volymer.

Annons

Situationen på den europeiska aluminiummarknaden är redan utmanande. Under de senaste åren har mer än 50 % av den europeiska kapaciteten för primäraluminiumproduktion stängts på grund av alltför höga elpriser - den huvudsakliga kostnadsposten för aluminiumproduktion. Europeiska smältverk som använder billigare vattenkraft kan inte avsevärt öka produktionen för att ersätta volymerna ryskt lågkolhaltigt aluminium, som kommer att stängas av från marknaden.

I avsaknad av den ryska metallen kommer europeiska kunder att behöva köpa aluminium från tillverkare i Mellanöstern, inklusive Förenade Arabemiraten, Oman och andra länder. Aluminium från denna region har dock ett högre koldioxidavtryck, vilket strider mot EU:s klimatmål. Dessutom kommer priset att bli högre, delvis på grund av riskerna för attacker från houthi-rebeller på handelsfartyg i Röda havet, som redan har skadat den globala handeln.

Förbudet mot ryskt aluminium kan allvarligt skada EU:s gröna agenda. Europeiska köpare och processorer kommer att tvingas använda mer "smutsigt" aluminium, vilket innebär att deras produkter kommer att bli mindre konkurrenskraftiga - både globalt, vilket redan sker med europeiska bilar och energiutrustning, såväl som på EU:s inhemska marknad. Under sådana förhållanden kommer många europeiska aluminiumkonsumenter att hamna på gränsen till överlevnad, och processen med den gröna omställningen i EU kan äventyras.

Dela den här artikeln: