#UKRailFares förutspådde öka 3.5% nästa år

Miljontals pendlare kommer att möta en 3.5% ökning av tågpriserna från januari.

Prishöjningen kommer efter en sommar av kaos för många tågkunder, efter en översyn av tågtidtabellen såg man mängder av inställda och förseningar.

Den exakta höjningen kommer att meddelas på onsdag när officiella inflationssiffror för juli publiceras.

Den förväntade uppgången kommer efter konsumenttidningen Which? fann att järnvägsföretagen är den näst minst betrodda industrin i Storbritannien.

Ekonomer förutspår att detaljhandelsprisindexmåttet på inflationen - siffran som används av Department for Transport för att fastställa tågprishöjningar - kommer att öka med 3.5%.

I år steg tågpriserna med 3.6 % - det största hoppet på fem år.

Kampanjer har uppmanat regeringen att frysa tågpriserna och använda ett annat mått på inflationen, Consumer Price Index, för att fastställa höjningar av tågpriserna. KPI tar inte hänsyn till kostnaden för bolånebetalningar och tenderar att vara lägre än RPI.

Transportdepartementet sa att skattebetalarna minskar nätverket med mer än 4 miljarder pund per år. "Alla prishöjningar är ovälkomna, men det är inte rättvist att be folk som inte använder tåg att betala mer för dem som gör det", sa en talesperson.

Prishöjningarna kommer att påverka "när som helst" och vissa lågtrafikpriser, samt säsongsbiljetter i England och Wales.

• Northern ställer in tågtrafiken på söndag igen
• Ändringar av tågtidtabeller skalade

Vissa tåganvändare har redan fått utlopp för sin ilska på Twitter.

Jean Thierry sa: "En avsevärd serviceförbättring krävs för att motivera alla slags höjningar av priserna."

En annan användare sa: "kan någon förklara för oss varför vi har några av de högsta tågpriserna i Europa med sämre service?"

I maj ledde en översyn av tågtidtabellerna till omfattande järnvägsstörningar med Northern som tog in en tillfällig tidtabell som tog bort mer än 100 tåg om dagen, medan Thameslink, Southern och Great Northern också introducerade en reducerad trafik.

På söndagen ställde Northern in tjänsterna för Liverpool, Lancashire och Greater Manchester. Det var liknande störningar den 5 augusti och i hela Storbritannien på dagen för VM-finalen.

Labour uppmanade regeringen att frysa tågpriserna på de sträckor som drabbats hårdast av tidtabellsändringarna - Govia Thameslink, Arriva Rail North och First Transpennine Express som en "liten gest av välvilja" för passagerare.

Kampanjen för bättre transporter uppmanade också regeringen att frysa biljettpriserna.

"Med tanke på röran kring den nya tidtabellen, bristen på förbättringar och misslyckandet med att leverera kompensation. Regeringen kan inte fortsätta att berätta för passagerare att prishöjningar är motiverade", sa en talesperson.

Konsumentgrupp Vilken? nämnda tågpriser har ökat med 40 % sedan 2008 - mer än en och en halv gånger högre än ökningen i KPI-inflationen (26 %) under samma period.

Tågprishöjningen äger rum en tid då en undersökning av konsumentorgan Vilken? fann att tågindustrin var Storbritanniens näst minst betrodda konsumentindustri.

Konsumentnöjdhetsorgan Vilket? sade nöjdheten med tågoperatörerna hade sjunkit till 72 % från 62 % för ett decennium sedan.

Som?s konsumentinsiktsspårare fann att i juli 2018 litade bara 23 % på tågresor. Det är en minskning med sex procentenheter jämfört med juli 2017.

"Det här gör faktiskt tågresor till en av de minst betrodda konsumentbranscherna, slagen till sista plats endast av bilhandlare." Som? sa.