​Anmärkningar av Roman Vassilenko, vice utrikesminister i Republiken Kazakstan vid högnivåkonferensen om anslutning till Centralasien för hållbar utveckling

Ers excellens, minister Melescanu,

Excellenser, mina damer och herrar,

Buna dimineața!

Jag vill uttrycka min tacksamhet till Rumänien för dess utmärkta organisation av konferensen i det vackra parlamentets palats.

Kazakstan ansluter sig till andra delegationer och välkomnar varmt Rumäniens fortsatta arbete, initierat av dess EU-ordförandeskap, med att återuppliva diskussioner fokuserade på anslutningsmöjligheter över det eurasiska rymden.

Jag är övertygad om att de punkter som lyfts fram i dag kommer att gynna de gemensamma ansträngningarna att ta itu med utmaningar som uppstår genom att föra fram frågorna om anslutning och regionalt samarbete i fredens och välståndets namn.

Mina damer och herrar,

Annons

Kazakstan lägger stor vikt vid utvecklingen av en konstruktiv och förtroendefull dialog i formatet Europeiska unionen och Centralasien. Idag är Europeiska unionen vår pålitliga partner som bidrar till en hållbar utveckling och välstånd i de centralasiatiska länderna.

Kazakstan har varit en stark anhängare av en fortsatt utvidgning av den interregionala dialogen med EU, och erkänner inte bara dess potential att föra Centralasien och EU närmare varandra, utan också dess förmåga att bidra till ökat samarbete mellan länderna i vår region.

Nuförtiden ser relationerna mellan staterna i Centralasien en ny gryning. Ökade politiska kontakter och affärskontakter, såväl som regeringsmöten på hög nivå i bilaterala och multilaterala format bekräftar den ökade nivån på förbindelserna. Faktum är att vår nya president, Kassym-Jomart Tokayev, är på statsbesök i vårt broderliga Uzbekistan när vi talar i dag.

Den positiva dynamiken i vår region har öppnat mycket intressanta möjligheter för samarbete mellan våra regioner. Av denna anledning har processen med att uppdatera EU:s strategi för Centralasien blivit särskilt relevant.

Kazakstan har tillsammans med våra regionala grannar aktivt deltagit i utarbetandet av det dokumentet genom att presentera idéer och förslag.

Vi är övertygade om att den nya strategin måste bli en kvalitativt ny drivkraft för samarbete, som speglar verkligheten i relationerna och lägger ut nya kurser för vårt strategiska partnerskap.

Vi förväntar oss att anslutningsmöjligheter i dess vidaste bemärkelse kommer att bli ett av nyckelelementen i den nya EU-strategin för Centralasien, som bör antas inom en mycket snar framtid. Vi uppmanar våra europeiska kollegor att aktivt involvera centralasiatiska partner i att utveckla lämpliga program för utvecklingen av vår region, som redan håller på att etableras inom ramen för den nya budgetperioden 2021-2027.

Kära kolleger,

Kazakstan ligger i hjärtat av Eurasien och är den största inlandsstaten. Dessa faktorer, tillsammans med globaliseringens krävande realiteter, har gjort att frågor om transitering och logistik har blivit avgörande för vår diplomati. Detta gör attraktionen av utländska investeringar, integration av innovativ teknik i vår ekonomi och främjande av Kazakisk export till några av vår regerings huvudprioriteringar.

Framtiden för ekonomisk anslutning och samarbete mellan EU och Centralasien kommer i första hand att bero på vår förmåga att skapa och upprätthålla effektiva interkontinentala handelsflöden. Den takt med vilken vi når detta mål kommer att bestämmas av kvaliteten på infrastrukturen, enkelheten att göra affärer och transportkostnader och logistik som sätter ramarna för ekonomiskt samarbete mellan stater.

I detta sammanhang har Kazakstan lyckats skapa en effektiv och modern nationell transportinfrastruktur och främja en större ekonomisk integration. Detta strategiska program har gjort det möjligt för Kazakstan att dra nytta av sitt geostrategiska läge och lyckas koppla samman sina nationella utvecklingsprogram med grannländernas.

Ett bra exempel är kopplingen mellan den 24 miljarder dollar kazakiska medborgaren "Nurly Zhol" (Ljus väg) infrastrukturutvecklingsprogram och Bälte- och väginitiativet. Denna integration har skapat synergier mellan transport- och logistiksystem och bildat ett nytt infrastrukturnätverk för transkontinentala transporter.

Kazakstan har implementerat Nurly Zhol-programmet sedan 2015 för att stimulera tillväxten av handelsflöden över hela landet genom att koppla det till globala infrastrukturnätverk. Nurly Zhol tillhandahåller storskaliga transport- och infrastrukturprojekt och har sett färdigställandet av vägtransportkorridoren västra Kina - Västeuropa.

Andra anmärkningsvärda exempel på ekonomisk anslutning och samarbete är transport- och logistikterminalen som Kazakstan och Kina gemensamt byggde i hamnen i Lianyungang på Stillahavskusten 2014 och den expansiva Khorgos Dry Port på gränsen mellan Kazakstan och Kina.

Vår uppkopplingsstrategi innebär att vi använder både inlands- och havshamnar för att uppnå maximala resultat från vårt läge och vår moderna transportinfrastruktur. Vi är lika fokuserade på att introducera digitala lösningar inom detta område, för att hantera processer och förbättra tjänster baserade på blockkedjeteknologier.

Vi är också övertygade om att vårt land och Centralasien i allmänhet inte ska betraktas som en enkel transitkorridor mellan Europa och Asien. Tvärtom strävar vår region efter att använda expertis från globala partners som EU för att uppnå effektiv modernisering, utveckla vår logistiska potential, uppnå ekonomisk diversifiering och, som ett resultat, förbättra Centralasiens integration i det globala ekonomiska systemet.

Under det senaste decenniet har Kazakstan investerat cirka 30 miljarder dollar i sin nationella transportinfrastruktur. Vi har planer på att investera ytterligare 8.4 miljarder dollar till 2020. Detta kommer att komplettera den redan dynamiska utvecklingen av våra handelsvägar i samverkan med Kinas Belt and Road Initiative, där vårt land spelar en viktig roll. Det kommer också att blåsa nytt liv i transkontinentala sjöfartsrutter mellan Asien, Europa och mellan länder i det eurasiska rymden.

För att sätta detta i perspektiv har godstransporter på land tydliga fördelar jämfört med andra transportsätt. Resor med tåg från Kina till Europa över Kazakstan är tre gånger snabbare än till sjöss och nästan 10 gånger billigare än med flyg. Gemensamma planer och projekt värda mer än 10 miljarder dollar genomförs för närvarande i hela regionen. Dessa är inriktade på att utveckla infrastruktur mot Kaspiska havet och hamnarna i Kazakstan och Azerbajdzjan, samt de georgiska och turkiska hamnarna vid Svarta havet. De förväntas bidra till att leverera den hastighet och tekniska kopplingar som krävs för att möta den växande efterfrågan på varor och produkter.

Som ett resultat av alla dessa multinationella ansträngningar tar transport av gods inom det eurasiska området över avstånd på 10,000 12,000-XNUMX XNUMX km bara två veckor med tåg i genomsnitt, vilket fungerar som en stimulans för ökade landbaserade transporter av gods mellan Europa och Asien marknader.

Det strategiska målet för att förverkliga Kazakstans transitpotential är utvecklingen av containertransporter med tåg. Idag betjänar Kazakstans nationella järnvägsbolag (Kazakstan Temir Zholy) mer än 15 transitvägar mellan Kina och Europa.

Under 2018 uppgick den totala volymen containertransittrafik som passerade genom Kazakstan till 537,000 55 TEU-containrar, vilket är 2017 % mer än 346,000 (310,800 54 TEU), och det fanns 2017 201,000 TEU i riktningen Kina-Europa-Kina, vilket är XNUMX % mer jämfört med XNUMX (XNUMX XNUMX TEU).

Under första kvartalet 2019 översteg volymen containertrafik i riktning Kina-Europa-Kina som passerade Kazakstan nivån för samma period 2018 med 45 %.

Under 2019 planeras 715,000 2018 TEU totalt att transiteras i riktningen Kina-Europa-Kina, vilket är tredubbla antalet XNUMX.

Sammantaget är planen för 2019 att locka upp till 1 miljon TEU containertrafik som passerar Kazakstan.

Kazakstans järnvägsbolag, tillsammans med sina partners i Azerbajdzjan, Georgien och Turkiet, utvecklar för närvarande transporten av containerlast från Kina och Kazakstan till Turkiet och vidare mot europeiska länder längs den transkaspiska internationella transportvägen (även känd som "Mellankorridoren" ).

Ett viktigt infrastrukturprojekt i korridorens logistikkedja är rutten Baku-Tbilisi-Kars, som ger tillgång till Turkiet och södra Europa med tillgång till Medelhavet. Driftsättningen av den nya linjen 2017 möjliggjorde utvidgningen av transporternas geografi och bidrog till utvecklingen av den transkaspiska transporten.

Även om volymen av containertrafiken i den transkaspiska riktningen för närvarande är liten, finns det en betydande tillväxtbana. Siffran för 2018 är 13 gånger högre än 2017.

För att kommersialisera transporter längs den transkaspiska rutten lanseras en vanlig containermatarlinje längs Aktau-Baku-Aktau-rutten i Aktau den 16 april 2019. Detta kommer att ge ny fart åt utvecklingen av containerisering av transporter och transporter. möjliggöra konsekvent leverans av varorna i tid.

För att utveckla den transkaspiska rutten och säkerställa tillgången till EU-länderna, föreslår vi att en sådan tjänst anordnas på sträckan Batumi/Poti-Constanța.

Kära kolleger,

Tidigare i mina kommentarer använde jag termen "instängd" när jag hänvisade till Kazakstan. Denna term har ibland negativa konnotationer på grund av upplevda utvecklingsutmaningar från brist på tillgång till öppet vatten och, i vissa fall, resurser för investeringar. Detta, är naturligtvis inte alltid fallet.

Kazakstan utnyttjar sitt geografiska läge som en positiv tillgång. Av denna anledning ses Kazakstan alltmer internationellt, inte som instängt utan snarare som land-kopplade, som fungerar som en förbindande bro mellan kontinenter, länder och kulturer.

Med tanke på EU:s potential för att underlätta större kompatibilitet mellan regionala ekonomi- och transportnätverk vill jag notera att vårt land fortfarande är engagerat i idén om Greater Eurasien, ett koncept som myntades av Kazakstans förste president, Nursultan Nazarbayev. Det strävar efter att skapa ömsesidigt fördelaktiga synergier mellan Europeiska unionen, Eurasian Economic Union och Belt and Road-initiativet. I en intervju nyligen gav president Tokajev sitt fulla stöd till idén om det större Eurasien.

Dessa initiativ motsvarar fullt ut Kazakstans strävan att positionera Centralasien som den främsta strategiska bron mellan de största marknaderna i Europa och Asien, som har en sammanlagd befolkning på 4.4 miljarder människor. Vår region spelade denna roll tidigare och kan fylla den på nytt med ökat regionalt ekonomiskt och politiskt samarbete.

Även om det finns många politiska och tekniska utmaningar som återstår att lösa – från att hantera effekterna av ömsesidiga västerländska och ryska sanktionspolitik, till att förbättra järnvägsinfrastrukturen där bredspåriga räls möter smalspåriga räls, eller till att utöka användningen av Svarta havet och Östersjöhamnar – vi är övertygade om att det inte finns något alternativ till ytterligare tillväxt av transkontinental handel. Utan tvekan kommer denna tillväxt att gynna alla länder i EU och Centralasien, och det är därför Kazakstan konsekvent har arbetat och kommer att fortsätta arbeta för att lösa dessa problem genom att utveckla konceptet med anslutning.

Mina damer och herrar,

Kazakstan välkomnar antagandet av den nya EU-strategin för att koppla samman Europa och Asien, som syftar till att tillhandahålla effektiva, hållbara och lika villkor för att koppla samman den eurasiska kontinenten.

Strategins huvudriktningar är mycket relevanta för oss.

Kazakstan har ett stort intresse för strategin och är redo att delta i dess praktiska genomförande i alla inblandade parters intresse.

Vi tror att ett effektivt genomförande av EU:s anslutningsstrategi kommer att bidra till ett ytterligare närmande mellan Centralasien och Europeiska unionen.

Vi är övertygade om att den progressiva samordningen av gemensamma ansträngningar och synergieffekter av de stora projekten i regionen, nämligen den eurasiska ekonomiska unionen och Bälte- och väginitiativet, kan bidra till att återigen göra Centralasien till en viktig länk i globala ekonomiska förbindelser. I dessa frågor drivs vi enbart av viljan att skapa de bästa förutsättningarna för en hållbar utveckling av vår region.

Kära kolleger,

För närvarande råder hög konkurrens inom transport- och logistikvägar och detta har en betydande inverkan på vårt land. Andra länder erbjuder alternativa transitvägar som passerar genom grannstaternas territorier, och vi välkomnar konkurrens som ett hälsotecken. Hög konkurrens uppmuntrar Kazakstan att föra en mer proaktiv politik. Vi kommer att fortsätta att arbeta för att förbättra den rättsliga ramen, villkoren för transport av passagerare och gods genom Kazakstan och Centralasien, inklusive tariffer, preferenser och förmåner.

I detta avseende hoppas vi att vi tillsammans med våra strategiska partners kommer att fortsätta lösa befintliga problem och möta utmaningar på ett konstruktivt sätt för att säkerställa välståndet för våra länder och folk.

Vi uppmanar därför alla relevanta nationer och deras transportföretag att gå med i ömsesidigt fördelaktigt samarbete och partnerskapsdialog.

Låt mig än en gång önska det rumänska ordförandeskapet för EU fortsatt framgång med att bygga och stärka förbindelser och samarbete mellan EU och Centralasien.