Den grönare omställningen inom vattentransporter måste ta hänsyn till människors hälsa, säger Europeiska ekonomiska och sociala kommittén

Europeiska ekonomiska och sociala kommittén (EESK) säger att en miljövänligare verksamhet i floder och hamnar bör beakta effekterna på hälsan och livskvaliteten för lokala invånare och arbetstagare. I detta syfte bör hamn- och transportintressenter arbeta tillsammans med lokala och regionala myndigheter för att ompröva kopplingarna mellan städer, hamnar och transportmedel. Grönare sjöfart och inre vattenvägar måste ta hänsyn till hälsan och livskvaliteten för dem som bor och arbetar i närheten av sjöfartskanaler och hamnar.

Detta är huvudbudskapet i EESK:s yttrande som utarbetats av Pierre Jean Coulon och antogs vid kommitténs plenarsession i februari. I dokumentet tar EESK upp den samhälleliga dimensionen av lokala och regionala sjötransportfrågor, och presenterar rekommendationer som är väsentliga för den framtida förbättringen av den blå ekonomin, och kompletterar slutsatserna i två andra yttranden som nyligen antagits: FuelEU Maritime (TEN/751). och NAIADES III (TEN/752).

När han talade vid plenarsammanträdet sa Coulon: "Vi behöver ett innovativt och hållbart tillvägagångssätt som kombinerar miljömål och hälsomål. Inom sjötransporter krävs ett nära samarbete med alla intressenter i klustret och leveranskedjan för att nå det slutliga målet. Samma sak ansöker om det nödvändiga intresset för att skapa intermodala terminaler, som möjliggör utveckling av transporter på inre vattenvägar i städer, vilket bidrar till en bättre livskvalitet."

Om man tar hänsyn till flod- och hamnverksamhetens inverkan på hälsan utgör sjötransporter cirka 75 % av EU:s godstransporter. Näten som är under uppbyggnad och de framtida sammankopplingarna kommer att göra det möjligt att utöka transporten på inre vattenvägar ytterligare, genom att dra nytta av detta transportsätt med allt lägre koldioxidutsläpp, som kan optimeras genom att använda multimodalitet, särskilt i hamnar, och särskilt i post-COVID period.

Det är därför oerhört viktigt att hitta en balans mellan ekonomiska, sociala och miljömässiga aspekter genom ett integrerat tillvägagångssätt. Hamnmyndigheter och transportintressenter bör arbeta tillsammans med lokala och regionala myndigheter för att ompröva kopplingarna mellan städer, hamnar och transportmedel. Framtida infrastruktur kommer att behöva ta hänsyn till hälsoproblemen för de som bor och arbetar i närheten, där känsliga frågor som luftkvalitet och buller är närvarande.

I detta avseende bör kommissionen ägna särskild uppmärksamhet åt och använda sig av sunda studier om hälsoeffekterna av flod- och hamnverksamhet. Fokus på personalutbildning och nya mer hållbara flottor Andra problem som måste åtgärdas är personalutbildning, frågor som rör anställningsmöjligheter, den ojämlika behandlingen mellan män och kvinnor och de djupgående förändringar som digitalisering och automatisering av jobb medför. Framgången med omställningen till grönare är beroende av genomförandet av fortsatt utbildning för anställda.

Den maritima sektorn lider av kompetensbrist, vilket gör det svårt att tillsätta tjänster och behålla sjöfolk. Sektorn saknar attraktivitet bland annat på grund av att sjöfart inte längre anses vara ett bra sätt att se världen på. Dessutom är antalet kvinnor inom sjötransport fortfarande relativt lågt. Kvinnor inom sektorn är underrepresenterade, med få förväntningar på förbättringar.

Annons

Enligt EESK:s uppfattning måste detta ändras. Den tekniska utvecklingen som härrör från en grönare sektor bör driva på att skapa jobb och förändra synen på sjötransporter på ett sätt som skulle se att traditionella jobb till sjöss utvecklas mot jobb med högt mervärde på land, vilket möjliggör rekrytering av fler kvinnor. Att förnya flottorna är också oumbärligt för att minska de inre vattenvägarnas beroende av fossila bränslen, minska energiförbrukningen och hitta sätt att använda renare energi.

Denna sektor består huvudsakligen av småskaliga skeppare och små och medelstora företag som för närvarande lider av ekonomiska svårigheter, såsom en omsättningsförlust på cirka 2.7 miljarder euro och en minskning av passagerartransporter med 70 %. Förnyelse av flottan skulle kräva social acceptans från skeppare, och detta kan endast säkerställas genom att vinna deras förtroende genom investeringar och långsiktigt ekonomiskt stöd.

Dela den här artikeln: