Trafiksäkerhet i EU: Dödsfall under pre-pandeminivåerna men framstegen är fortfarande för långsamma

Kommissionen publicerar preliminära siffror om dödsfall på vägar för 2022. Omkring 20,600 3 människor dödades i trafikolyckor förra året, en ökning med 2021 % jämfört med 2,000 när trafiknivåerna återhämtade sig efter pandemin. Detta innebär dock 10 2019 färre dödsfall (-2030 %) jämfört med det pre-pandemiåret XNUMX. EU:s och FN:s mål är att halvera antalet döda i trafiken till XNUMX.

Kontrasterande trender mellan medlemsländerna

I hela EU ökade antalet dödsfall i trafiken 2022 med 3 % jämfört med föregående år, inte minst när trafiknivåerna återhämtade sig efter pandemin. Viktigt är att många av de vinster som uppnåddes under covid-19-perioden (inklusive ett fall med 17 % mellan 2019 och 2020) inte har gått förlorade. Jämfört med 2019 minskade antalet dödsfall 2022 med 10 %.

Framstegen har dock varit mycket ojämna mellan medlemsstaterna. De största minskningarna, på mer än 30 %, rapporterades i Litauen och Polen, där Danmark också noterade en minskning med 23 %. Däremot har antalet döda i trafiken i länder som Irland, Spanien, Frankrike, Italien, Nederländerna och Sverige under de senaste tre åren varit ganska stabilt eller ökat¹ .

Den övergripande rankningen av länders dödstalen har inte förändrats nämnvärt sedan före pandemin med de säkraste vägarna i Sverige (21 dödsfall per en miljon invånare) och Danmark (26/miljon), medan Rumänien (86/miljon) och Bulgarien (78/miljon) rapporterade de högsta siffrorna 2022. EU-genomsnitt var 46 trafikdöda per miljon invånare.

Mest drabbade grupperna

Baserat på tillgängliga data för 2021 (detaljerade uppgifter för 2022 är ännu inte tillgängliga) i hela EU inträffade 52 % av dödsfallen i vägtrafiken på landsbygdsvägar, jämfört med 39 % i stadsområden och 9 % på motorvägar. Män stod för tre av fyra trafikdöda (78%). Personbilar (förare och passagerare) stod för 45 % av alla dödsfall i trafiken, medan fotgängare stod för 18 %, användare av tvåhjuliga motorcyklar (motorcyklar och mopeder) 19 % och cyklister 9 % av de totala dödsfallen.

Annons

Inom stadsområden, mönstret är dock väldigt annorlunda med utsatta trafikanter (fotgängare, cyklister och användare av motordrivna tvåhjulingar) som representerar knappt 70 % av de totala dödsfallen. Dödsfall för trafikanter i städer inträffar överväldigande i olyckor med personbilar och lastbilar och visar därmed behovet av att förbättra skyddet för utsatta trafikanter.

Även om den ökade andelen cykling i mobilitetsmixen i många medlemsstater är oerhört välkommen, är en allvarlig anledning till oro utvecklingen av antalet dödade cyklister på EU:s vägar. Detta är den enda trafikantgruppen som inte sett en betydande minskning av antalet dödsfall under det senaste decenniet, vilket särskilt beror på en ihållande brist på välutrustad infrastruktur. 2022, till exempel, visar preliminära siffror från Frankrike en 30-procentig ökning av antalet döda på cykel jämfört med 2019.

Bakgrund

Under 2018 har EU satt upp ett mål på 50 % för dödsfall i trafiken – och för första gången även allvarliga skador – till 2030. Detta fastställdes i kommissionens meddelande Strategisk handlingsplan för trafiksäkerhet och EU:s trafiksäkerhetspolitiska ram 2021-2030 som också fastställer trafiksäkerhetsplaner som syftar till att nå noll dödsfall i trafiken år 2050 (”nollvisionen”).

Trafiksäkerhet har också varit en central del av EU:s senaste mobilitetspolitiska initiativ, inklusive Hållbar och smart mobilitetsstrategi, kommissionens förslag till en översyn av TEN-T-förordningen och ramverket för rörlighet i städer.

EU ligger i framkant Andra decenniet av åtgärder för trafiksäkerhet, utropat av FN för 2021–2030 i augusti 2020.

Under de kommande veckorna kommer kommissionen att lägga fram ett paket med förslag som tar itu med trafiksäkerheten från en rad olika vinklar för att göra de europeiska vägarna säkrare.

För mer information

Trafiksäkerhetsstatistik 2022 mer detaljerat

Vägdöda per miljon invånare – preliminära uppgifter för 2022

	Pris per miljon invånare	% förändring 2022 i förhållande till:
	2019	2020	2021	2022	2021	2019	Genomsnitt 2017-19
EU-27	51	42	45	46	3%	-10%	-11%
Belgien	56	43	45	52	16%	-7%	-3%
Bulgarien	90	67	81	78	-5%	-15%	-17%
Tjeckien	58	48	50	50	-1%	-15%	-15%
Danmark	34	28	22	26	18%	-23%	-15%
Tyskland	37	33	31	34	9%	-8%	-12%
estland	39	44	41	38	-9%	-4%	-10%
Irland	29	30	27	31	14%	11%	9%
Grekland	64	54	57	58	1%	-11%	-13%
Spanien	37	29	32	36	12%	-2%	-5%
Frankrike	50	39	45	49	11%	0%	-2%
Kroatien	73	58	72	71	-6%	-7%	-13%
Italien	53	40	49	53	9%	-2%	-5%
Cypern	59	54	50	42	-16%	-27%	-26%
lettland	69	73	78	60	-24%	-15%	-19%
litauen	67	63	53	43	-19%	-35%	-35%
luxemburg	36	42	38	40	8%	18%	-6%
Ungern	62	47	56	56	-1%	-10%	-13%
Malta	32	21	17	50	189%	63%	47%
Nederländerna	34	30	29	35	20%	4%	7%
Österrike	47	39	41	41	2%	-11%	-11%
Polen	77	66	59	51	-14%	-34%	-33%
Portugal	67	52	54	63	16%	-5%	-2%
Rumänien	96	85	92	86	-8%	-12%	-14%
slovenien	49	38	54	40	-25%	-17%	-14%
Slovakien	50	45	45	46	0%	-8%	-8%
Finland	38	40	41	34	-16%	-10%	-18%
Sverige	22	20	20	21	5%	0%	-17%
Schweiz	22	26	23	31	35%	44%	25%
Norge	20	17	15	23	55%	15%	16%
island	17	22	24	24	0%	50%	-33%

Siffrorna för 2022 är baserade på preliminära data för de flesta länder och kan komma att ändras när de slutgiltiga uppgifterna släpps hösten 2023. Uppskattningar för 2022 omfattar hela året och alla vägar och avser dödsfall inom 30 dagar men för följande länder är de baserat på ofullständiga uppgifter: Tyskland och Grekland (var 11:e månad), Belgien och Ungern (var 9:e månad), Spanien (landsbygdsvägar), Nederländerna (partiella uppgifter; även polisregistrerade dödsfall är underrapporterade med cirka 10-15 % ), Portugal (dödsfall inom 24 timmar), Schweiz (6 månader). Inga uppgifter för Liechtenstein för 2022.

Data för 2022 jämförs med tre tidsperioder: 2021 (föregående år), 2019 (basåret för målet om 50 % färre dödsfall till 2030) och genomsnittet 2017-19 (för att ta hänsyn till fluktuationer i små länder ). De procentuella förändringarna i tabellen baseras på det absoluta antalet dödade, inte på andelen per miljon invånare.

2022 Trafiksäkerhetsstatistik

Källa: CARE (EU:s databas om trafikolyckor

I grönt: Antal omkomna

I blått: EU 2030-mål

Dela den här artikeln: