- Industrin uppmanar nästa regering att sätta sektorn i centrum för den ekonomiska politiken och handelspolitiken och komma överens om ett ambitiöst brexitavtal för att uppfylla Storbritanniens ambitioner om grön tillväxt.
- Nya siffror visar att tullar skulle decimera brittisk tillverkning, med 1.5 miljoner fordon förlorade 2024 till en kostnad av 42.7 miljarder pund.
- UK Automotive kan leda i en global grön mobilitetsrevolution men behöver samarbete för att driva framsteg, välstånd och jobb.
- Industri lanserar "nyckelprioriteringar för en ny regering" vid den 103:e årliga middagen för att säkra sektorns framtida framgång och konkurrenskraft. 1
Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) har uppmanat alla parter att sätta UK Automotive i hjärtat av sin ekonomiska politik och handelspolitik. Genom att fastställa branschens prioriteringar för en ny regering, krävde handelsorganet ett ambitiöst, världsslående Brexit-handelsavtal för att upprätthålla sektorns konkurrenskraft och förmåga att leverera innovation, produktivitet och välstånd för Storbritannien.
När han talade vid den 103:e SMMT Annual Dinner i London, skisserade SMMT:s president George Gillespie branschens vision för en bättre, säkrare och renare framtid och sa: "Fordonssektorn går igenom en period av aldrig tidigare skådad förändring och vi får inte låta trycket från Brexit avvika från vårt fokus på en sammanhängande nationell industristrategi.Samarbetet mellan industri och regering måste vara starkare än någonsin... Vi vill arbeta nära nästa regering, som vi har gjort tidigare; förenade i ett gemensamt syfte att hålla UK Automotive en global spelare som driver sysselsättning, skapar välstånd och ger oss alla stolthet över vad vi kan göra här."
Han talade när SMMT avslöjade nya siffror som visar de förödande effekterna av Brexit utan ett ambitiöst handelsavtal. Oberoende forskning beställd av handelsorganet visar att WTO:s tullar på importerade komponenter och exporterade fordon skulle lägga till mer än £3.2 miljarder per år till brittiska biltillverkningskostnader.2 En sådan kolossal ökning – motsvarande nästan 90 % av sektorns årliga utgifter för FoU – kunde inte absorberas, vilket tvingade priserna att stiga och den globala efterfrågan att krympa. I en tid då ytterligare investeringar i allt säkrare, renare och mer intelligent mobilitetsteknik är avgörande skulle detta vara ett tragiskt slöseri.
Analysen uppskattar effekterna av sådana tariffer kan resultera i den kumulativa förlusten av mer än 1.5 miljoner enheter från brittiska produktionsvolymer under de kommande fem åren, värda cirka 42.7 miljarder pund vid fabrikspriser. Enligt detta scenario, till 2024, skulle minskad efterfrågan och omfördelning av modeller till mer konkurrenskraftiga och välkomnande produktionsplatser leda till att den årliga produktionen sjunker till bara 1 miljon fordon per år.
Automotive är en av Storbritanniens mest värdefulla ekonomiska tillgångar, och exporterar mer varor än någon annan sektor till över 160 länder över hela världen. Tillverkningssektorn är direkt ansvarig för att sätta mat på 168,000 21 brittiska arbetare och deras familjers bord. Sektorn erbjuder högkvalificerade och värdefulla jobb över hela landet, med löner som vanligtvis är XNUMX % högre än genomsnittet i Storbritannien.
Dessutom, med sitt årliga ekonomiska bidrag på 18.6 miljarder pund, bidrar sektorn tillräckligt mycket till ekonomin för att betala för lönerna för Englands NHS-sköterskor dubbelt så mycket, eller hela NHS spenderar på mediciner.3 Att lämna EU utan en ambitiös överenskommelse som eliminerar tullar, ger friktionsfri handel, upprätthåller regelanpassning och säkerställer tillgång till talanger från hela världen skulle äventyra detta bidrag, orsaka allvarlig ekonomisk skada och utsätta tusentals jobb och framsteg på spel.
Mike Hawes, SMMT:s verkställande direktör, sa: "UK Automotives behov är tydliga: friktionsfri handel fri från tullar, med regulatorisk anpassning och fortsatt tillgång till talang. Detaljerade handelsförhandlingar har ännu inte påbörjats. De kommer att bli komplexa och de kommer att ta tid. Men En nära handelsrelation är avgörande för att låsa upp investeringar så att vi kan uppnå våra mål: renare luft, noll koldioxidutsläpp och förmågan att fortsätta bygga våra produkter och marknadsföra dem globalt."
Istället för att producera två miljoner bilar per år till 2020, ett no trade-avtal, skulle WTO:s värsta tullscenario kunna innebära att vi bara tjänar en miljon. Nästa regering måste leverera ambitionen, den konkurrenskraftiga affärsmiljön och det engagemang som krävs för att behålla fordonsindustrin i Storbritannien.
Under det senaste decenniet, tack vare massiva investeringar och samarbete med regeringar genom en omfattande industriell strategi, har UK Automotive genomgått en enorm tillväxt. Det är globalt konkurrenskraftigt och en grogrund för innovation, och tillhandahåller plattformen från vilken industrin kan utveckla, tillverka och distribuera elektrifierade, uppkopplade och autonoma fordon – med en ekonomisk möjlighet på £62 miljarder att ta tag i om det lyckas.4
För att förverkliga denna potential kommer dock ett uthålligt statligt stöd att vara avgörande, till att börja med ett ambitiöst brexitavtal, och inklusive ett långsiktigt åtagande att säkra giga-skala batteritillverkning och att stärka marknaden för fordon med ultralåga och nollutsläpp genom betydande incitament och infrastrukturutgifter.
1. SMMT UK Automotive Priorities för ny regering.
2. Oberoende analys utförd av AutoAnalysis för SMMT baserat på 2018 års produktionsvolymer.
3. Baserat på ONS och NHS-data. Genomsnittlig sjuksköterskans veckolön på £627.30 x 52 veckor. NHS personalstatistik visar att 287,458 2019 sjuksköterskor arbetade i England i augusti XNUMX. Kings Fund rapport 17.4 miljarder pund spenderade på medicin 2017
4. SMMT-rapport 2019 – CAV:er: The Global Race to Market
