Anslut dig till vårt nätverk!

Företag

6 Fantastiska nya samarbetsutrymmen runt om i världen

Quis autem vel eum iure reprehenderit qui in ea voluptate velit esse quam nihil molestiae consequatur, vel illum qui.

publicerade

on

Foto: Shutterstock

Vid ett tillfredsställande och ett tillfredsställande sätt är det viktigt att man blandar sig med att delta i frivilligt förfarande för att korrupta felaktigheter och kvittor molestias excepturi sint occaecati cupiditate non provident, similique sunt in culpa qui officia deserunt mollitia animi, id est laborum et dolorum fuga.

Quis autem vel eum iure reprehenderit qui in ea voluptate velit esse quam nihil molestiae consequatur, vel illum qui dolorem eum fugiat quo voluptas nulla pariatur.

Temporibus autem quibusdam et aut officiis debitis aut rerum necessitatibus saepe eveniet ut et voluptates repudiandae sint et molestiae non recusandae. Itaque earum rerum hic tenetur a sapiente delectus, ut aut reiciendis voluptatibus maiores alias consequatur aut perferendis doloribus asperiores repellat.

Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipisicing elit, sed do eiusmod tempor incididunt ut labore et dolore magna aliqua. Ut enim ad minim veniam, quis nostrud motion ullamco laboris nisi ut aliquip ex ea commodo consequat.

"Duis aute irure dolor in reprehenderit in voluptate velit esse cillum dolore eu fugiat"

Nemo märker att volymerna har en hög volym, vilket är en följd av hur stor effekten är, vilket innebär att volymen inte längre är tillräckliga.

Et harum quidem rerum facilis est et expedita distinctio. Nam libero tempore, cum soluta nobis est eligendi optio cumque nihil impedit quo minus id quod maxime placeat facere possimus, omnis voluptas assumenda est, omnis dolor repellendus.

Nulla pariatur. Excepteur sint occaecat cupidatat non proident, sunt in culpa qui officia deserunt mollit anim id est laborum.

Ställ ut perspektivet om att det inte är ett felmeddelande, men det är inte så mycket som möjligt, men det är en bra fråga, men jag är inte säker på att det är ett subjektivt omdöme och en arkitektonisk berättelse.

Neque porro quisquam est, qui dolorem ipsum quia dolor sit amet, consectetur, adipisci velit, sed quia non numquam eius modi tempora incidunt ut labore et dolore magnam aliquam quaerat voluptatem. Ut enim ad minima veniam, quis nostrum exerciseem ullam corporis suscipit laboriosam, nisi ut aliquid ex ea commodi consequatur.

Företag

Varför har Engies VD Jean-Pierre Clamadieu bråttom att sälja Suez?

publicerade

on

I striden för att avvärja en fientlig övertagande från den långvariga rivalen Veolia, höjer Suez insatserna. Det franska avfallshanteringsföretaget meddelade att dess strategi för att förbättra företagets ekonomiska resultat var lönar sig tidigare än väntat. Som en konsekvens kan Suez-aktieägare se fram emot 1.2 miljarder euro i exceptionell utdelning i början av 2021.

Strategin genomfördes förra året, men tidpunkten för tillkännagivandet är knappast en slump, bara några dagar efter att Engie - som innehar en andel på 30% i Suez - förkastas Veolias erbjudande att köpa ut insatsen till 15.50 € per aktie, eller totalt 2.9 miljarder euro den 17 september. Engies VD Jean-Pierre Clamadieu gjorde det helt klart att Veolias bud var för lågt och uppmanade elleverantören att höja sitt erbjudande, insistera att ”värdet av Suez är högre än grunden för dessa diskussioner”.

Avvisningen i sig kanske inte är den största nyheten. Mer intressant är vad som kan läsas mellan raderna, särskilt Clamadieus tydliga brådskande att Veolia erbjuder ett nytt bud så snart som möjligt samtidigt som man uppmanar Suez att svara med ett moterbjudande - snabbt. Engies VD betonade upprepade gånger att alla alternativa bud skulle övervägas noga, förutsatt att det kunde vara "Implementeras snabbt"och erbjöd till och med en förlängning till Veolia för ett nytt erbjudande om det behövs.

Om Engies signalering till båda anbudsgivarna att klockan tickar var otvetydig, är det bara för att tiden går ut för Clamadieu också. Genom att avvisa Veolias bud och uppmana Suez har det blivit uppenbart att Engie-ledningen hoppas kunna tvinga en affär snarare än senare. Sannerligen, efter år av förlustbringande och ständigt faller COVID-19-pandemin lämnade företaget kontant och är sannolikt den främsta drivkraften bakom Clamadieus beslut att frånta från några av Engies dotterbolag för att dra nytta av kortsiktiga ekonomiska fall.

Här ligger gnuggan - för att få ordning på Engies ekonomi verkar Clamadieu villig att göra en riskabel satsning som vilar på antagandet att ett snabbt budkrig är det bästa sättet att maximera avkastningen. Men att maximera avkastningen tar tid eftersom båda deltagarna måste ges gott om möjligheter att eskalera sina bud. Betoningen på brådskande är att sätta press på Suez att reagera inom en kort tidsperiod - Veolias erbjudande löper ut den 30 september och lämnar företaget bara några dagar till samla in pengar för ett trovärdigt moterbjudande. Med klockan som tikar snabbt kan Clamadieus satsning mycket väl slå tillbaka och tvinga honom att teckna ett avtal som ligger bakom Engies förväntningar - men en som definitivt skulle göra Veolia lycklig.

Som sådan väcker gambiten bredare frågor om Jean-Pierre Clamadieus strategi, liksom hans ledarskap. Det är viktigt att notera att Clamadieu var hyllas som en fin och diskret affärsstrateg när han blev Engie VD i februari efter en kupp i styrelsen som såg den lucklösa tidigare VD Isabelle Kocher få säcken. Men när Clamadieu avslöjar den riskfyllda kortterminismen i hans tänkande, gör han inte några tjänster, särskilt inte när det gäller hans andra ledande affärspositioner.

Ta sin roll i det franska försäkringsbolaget Axa, där han har hölls Senior Independent Director-position sedan april 2019. Försäkringsjätten står inför sin egen andel av Covid-inducerade problem efter en domstol i Paris uteslutas att företaget måste täcka en restaurangägares koronavirusrelaterade intäktsförluster. Domen skapade ett banbrytande prejudikat för företag inom gastronomisektorn, och försäkringsgivaren har nu samtal med mer än 600 anläggningar över ekonomiska avvecklingar.

Eftersom Axa potentiellt har miljontals extrabetalningar krävs en långsiktig strategi för att hålla företaget lönsamt. I sin roll som oberoende direktör och medlem i kompensations- och styrelsekommittén har Clamadieu ett betydande ansvar för att bestämma företagets inriktning, men med tanke på spel med Suez skulle Axas ledning vara berättigad att ställa frågor om hans lämplighet att tjäna som ledande roll. inom försäkring - en bransch som per definition behandlar långsiktiga bedömningar.

Dessa tuffa tider kräver en stadig hand och en grundlig långsiktig strategi. Huruvida Clamadieus spel kommer att löna sig återstår att se, men om historia är en lärdom att lära sig, förlorar alltid önskan om kortvariga stormfall till långsiktigt tänkande.

Fortsätt läsa

Aviation strategi för Europa

Single European Sky: För en mer hållbar och motståndskraftig flygtrafikledning

publicerade

on

Europeiska kommissionen är föreslår en uppgradering av regelverket för det gemensamma europeiska luftrummet som följer den europeiska gröna affären. Målet är att modernisera hanteringen av det europeiska luftrummet och skapa mer hållbara och effektiva flygvägar. Detta kan minska upp till 10% av flygutsläpp.

Förslaget kommer eftersom den kraftiga nedgången i flygtrafiken orsakad av coronaviruspandemin kräver mer motståndskraft hos vår flygtrafikledning genom att göra det lättare att anpassa trafikförmågan till efterfrågan.

Transportkommissionär Adina Vălean förklarade: ”Flygplan sicksackar ibland mellan olika luftrumsblock, vilket ökar förseningarna och förbrukat bränsle. Ett effektivt flygtrafikledningssystem innebär mer direkta rutter och mindre förbrukad energi, vilket leder till mindre utsläpp och lägre kostnader för våra flygbolag. Dagens förslag om att se över det gemensamma europeiska luftrummet kommer inte bara att minska luftfartsutsläppen med upp till 10% från en bättre hantering av flygvägar, utan också stimulera digital innovation genom att öppna marknaden för datatjänster i sektorn. Med de nya föreslagna reglerna hjälper vi vår flygsektor att gå vidare med de dubbla gröna och digitala övergångarna. ”

Att inte anpassa flygtrafikkontrollens kapacitet skulle leda till ytterligare kostnader, förseningar och koldioxidutsläpp. År 2 kostade endast förseningar EU 2019 miljarder euro och ledde till 6 miljoner ton (Mt) överskott av koldioxid. Under tiden innebär det att onödiga koldioxidutsläpp krävs att tvinga piloter att flyga i överbelastat luftrum snarare än att ta en direktflygväg, och detsamma är fallet när flygbolagen tar längre rutter för att undvika laddningszoner med högre priser.

Den europeiska gröna affären, men också ny teknisk utveckling, såsom bredare användning av drönare, har satt digitalisering och avkolning av transporter i centrum för EU: s luftfartspolitik. Att begränsa utsläppen är dock fortfarande en stor utmaning för luftfarten. Det gemensamma europeiska luftrummet banar därför väg för ett europeiskt luftrum som används optimalt och omfattar modern teknik. Det säkerställer nätverkshantering som gör det möjligt för flygrumsanvändare att flyga miljövänliga rutter. Och det tillåter digitala tjänster som inte nödvändigtvis kräver närvaro av lokal infrastruktur.

För att säkra säkra och kostnadseffektiva flygledningstjänster föreslår kommissionen åtgärder som:

  • Stärka det europeiska nätverket och dess ledning för att undvika trängsel och suboptimala flygvägar.
  • främja en europeisk marknad för datatjänster som behövs för en bättre flygtrafikledning;
  • effektivisera den ekonomiska regleringen av flygtrafiktjänster som tillhandahålls på medlemsstaternas vägnar för att stimulera ökad hållbarhet och motståndskraft, och
  • främja bättre samordning för definition, utveckling och distribution av innovativa lösningar.

Nästa steg

Det nuvarande förslaget kommer att överlämnas till rådet och parlamentet för överläggningar, vilket kommissionen hoppas kommer att slutföras utan dröjsmål.

Efter det slutgiltiga antagandet av förslaget måste genomförandeakter och delegerade akter förberedas med experter för att ta itu med mer detaljerade och tekniska frågor.

Bakgrund

Initiativet för det gemensamma europeiska luftrummet lanserades 2004 för att minska fragmenteringen av luftrummet över Europa och för att förbättra prestanda för flygtrafikledning när det gäller säkerhet, kapacitet, kostnadseffektivitet och miljö.

Ett förslag till en översyn av det gemensamma europeiska luftrummet (SES 2+) lades fram av kommissionen 2013, men förhandlingarna har stannat i rådet sedan 2015. År 2019 en grupp av kloka personer, bestående av 15 experter inom området, inrättades för att bedöma den nuvarande situationen och framtida behov för flygtrafikledning i EU, vilket resulterade i flera rekommendationer. Kommissionen ändrade sedan sin text från 2013, införde nya åtgärder och utarbetade ett separat förslag om ändring av EASA-grundförordningen. De nya förslagen åtföljs av ett arbetsdokument från presenteras här.

Mer

Frågor och svar: Single European Sky: för en effektiv och hållbar ledning av flygtrafiken

Fortsätt läsa

Aviation / flygbolag

#Aviation - Uttalande av kommissionär Vălean om kommissionens avsikt att förlänga slot-dispensen

publicerade

on

Transportkommissionär Adina Vălean har utfärdat ett uttalande efter antagandet av kommissionen rapport om den potentiella förlängningen av Ändring av slotförordningen.

Kommissionär Vălean sa: ”Rapporten visar att flygtrafiknivåerna förblir låga, och ännu viktigare, de kommer sannolikt inte att återhämta sig inom en snar framtid. I detta sammanhang gör bristen på säkerhet över ankomst- och avgångstider det svårt för flygbolagen att planera sina tidtabeller, vilket gör planeringen svår för flygplatser och passagerare. För att tillgodose behovet av säkerhet och svara på trafikdata tänker jag förlänga kortavståendet för vintersäsongen 2020/2021 till den 27 mars 2021. ”

Det fullständiga uttalandet är tillgängligt nätet.

Fortsätt läsa
Annons

Facebook

Twitter

trend