FN larmar om eskalerande störningar i den globala handeln

Förenta nationernas konferens om handel och utveckling (UNCTAD) har uttryckt djup oro över de eskalerande störningarna i den globala handeln, särskilt för att hämma geopolitiska spänningar som påverkar sjöfarten i Svarta havet, de senaste attackerna mot sjöfarten i Röda havet som påverkar Suezkanalen och effekterna av klimatförändringar på Panamakanalen

UNCTAD understryker den avgörande roll sjöfartstransporter spelar som ryggraden i internationell handel, ansvarig för över 80 % av den globala varurörelsen.

Handelsstörningar i Svarta havet, Panamakanalen och Suezkanalen.

De senaste attackerna mot sjöfarten i Röda havet, tillsammans med befintliga geopolitiska och klimatrelaterade utmaningar, har gett upphov till en komplex kris som påverkar viktiga globala handelsvägar.

UNCTAD uppskattar att de veckovisa transiterna som går genom Suezkanalen minskade med 42 % under de senaste två månaderna.

Den pågående konflikten i Ukraina har utlöst betydande förändringar i handeln med olja och spannmål, vilket omformar etablerade handelsmönster. Samtidigt brottas Panamakanalen, en central kanal för global handel, med minskade vattennivåer, vilket resulterar i en svindlande 36% minskning av de totala transiterna under den senaste månaden jämfört med för ett år sedan. De långsiktiga konsekvenserna av klimatförändringar på kanalens kapacitet väcker oro för varaktiga effekter på globala leveranskedjor.

Krisen i Röda havet, präglad av Houthi-ledda attacker som stör sjöfartsrutter, har lagt till ytterligare ett lager av komplexitet. Stora aktörer inom sjöfartsindustrin har tillfälligt avbrutit Suez-transiterna som svar. Speciellt har containerfartygstransiterna per vecka sjunkit med 67 % jämfört med för ett år sedan, med containertransportkapacitet, tanktransporter och gasfartyg som upplever betydande minskningar.

Annons

Ökningen av de genomsnittliga containerfraktpriserna under den sista veckan i december, med plus 500 dollar, på en vecka, var den högsta veckohöjningen någonsin. De genomsnittliga spotpriserna för containerfrakt från Shanghai denna vecka har ökat med 122 % jämfört med början av december. dvs har mer än fördubblats. Räntorna från Shanghai till Europa steg med 256 %, dvs mer än tredubblades. Priserna till USA:s västkust ökade också över genomsnittet, även om de inte går genom Suez. De ökade med 162 %. Här ser vi den globala effekten av krisen, eftersom fartyg söker alternativa vägar och undviker Suez och Panamakanalen.

Den kumulativa effekten av dessa störningar översätts till förlängda lastreseavstånd, eskalerande handelskostnader och en ökning av utsläppen av växthusgaser från sjöfarten som måste resa längre avstånd och med högre hastighet. Att undvika Suez- och Panamakanalen kräver fler dagars frakt, vilket resulterar i ökade utgifter. Priset per dag för frakt och försäkringspremier har ökat, vilket förvärrar de totala transportkostnaderna. Dessutom är fartyg tvungna att resa snabbare för att kompensera för omvägar, förbränna mer bränsle per mil och släppa ut mer CO2, vilket ytterligare förvärrar miljöhänsyn.

Globala konsekvenser: ökningar av mat- och energipriser.

UNCTAD understryker de långtgående ekonomiska konsekvenserna av dessa störningar. Långvariga avbrott, särskilt inom containersjöfarten, utgör ett direkt hot mot globala leveranskedjor, vilket kan leda till försenade leveranser och ökade kostnader. Medan nuvarande containerpriser är ungefär hälften av toppen under Covid-krisen, tar det tid att vidarebefordra högre fraktpriser till konsumenterna, och den fulla effekten förväntas visa sig inom ett år.

Energipriserna uppvisar en ökning när gastransiteringen avbryts, vilket direkt påverkar energiförsörjningen, särskilt i Europa. Krisen återkommer också i de globala livsmedelspriserna, med längre avstånd och högre fraktpriser som potentiellt kan leda till ökade kostnader. Störningar i spannmålstransporter från Europa, Ryssland och Ukraina utgör risker för den globala livsmedelssäkerheten, påverkar konsumenterna och sänker priserna till producenterna.

Inverkan på utvecklingsländer

Utvecklingsländer är särskilt sårbara för dessa störningar och UNCTAD är fortfarande vaksamt när det gäller att övervaka den föränderliga situationen.

Organisationen betonar det akuta behovet av snabba anpassningar från sjöfartsnäringen och robust internationellt samarbete för att navigera i den snabba omformningen av den globala handelsdynamiken. De nuvarande utmaningarna understryker handelns sårbarhet för geopolitiska spänningar och klimatrelaterade utmaningar, vilket kräver kollektiva ansträngningar för hållbara lösningar, särskilt till stöd för länder som är mer sårbara för dessa chocker.

UNCTAD är FN:s handels- och utvecklingsorgan. Det stöder utvecklingsländerna att få tillgång till fördelarna med en globaliserad ekonomi mer rättvist och effektivt och utrustar dem att hantera de potentiella nackdelarna med en större ekonomisk integration.

Den tillhandahåller analyser, underlättar konsensusskapande och erbjuder tekniskt stöd för att hjälpa utvecklingsländer att använda handel, investeringar, finans och teknik som redskap för inkluderande och hållbar utveckling.

Dela den här artikeln: